美国推移民新政策 向美企贷款50万美元可获绿卡

仰融团队北京融资 首只收购A股最快8月出水 2010-06-12 12:17:19　来源: 经济观察报(北京)　跟贴 5 条 手机看股票 6月9日，美国正道汽车公司（HybridKineticMotorsCorp.）与美国投资移民中心ACFI（America'sCenterforForeignInvest－ments）在位于北京金宝街的励骏酒店就投资移民融资造车模式进行招商说明会。 美国正道汽车公司正是曾经一手缔造华晨汽车的仰融回归产业、二次造车的载体，这次说明会是仰融宣布二次造车后，其团队和运作思路的首次公开亮相。 在说明会上，仰融二次造车的技术、产品、融资模式等均被一一披露。不难看出，仰融正试图用一种新的资本与产业相结合的模式，再度重返整车制造业的舞台。 正道汽车首席执行官王川涛在接受本报采访时透露，随着投资移民融资项目的启动，正道造车项目加速，其美国工厂即将启动，国内项目的运作也已经进入实操阶段，且仍是以资本运作切入。 “如果一切顺利，年底前，我们就会完成对国内4家A股公司的收购谈判，目前已经有一家A股公司进入谈判尾声，并发布了提示性公告，很快我们在国内收购的首支A股就会浮出水面，成为我们切入国内造车的先导公司。”王川涛告诉本报记者。 记者通过采访获悉，北京说明会并不是仰融团队此番回国的惟一目的。据消息人士透露，6月10日，王川涛等人还跟国内一家整车企业就合资合作进行了首轮正式谈判。 国内运作加速 “投资移民项目的启动，意味着正道造车项目已经进入实操阶段，开始加速。而通过近一年的国内考察运作，中国项目正在加快。”王川涛表示。 此前，正道团队回国选址、成立股权投资管理基金公司、收购A股等事宜已经被先后披露。 事实上，早在5月份时，就有消息人士向本报透露，仰融团队一直频繁地与国内多家A股企业进行接触，并与其中一家A股公司的谈判进展很快，“那个A股公司已经在5月底停过牌，发了提示性公告，有些股东已经接到了审慎调查方面的文件。” 当时，记者曾试图透过上市公司的公告寻找出此家上市公司，但无功而返。上述消息人士曾解释，“收购方并非是仰融掌控的正道集团，也不是其在中国成立的天津正道股权投资管理基金公司等，而是一家另外的公司，而且被收购方也与汽车几乎没有任何关联，而是打算在收购后进行主营业务的变更。”但该人士拒绝透露这家A股公司的名字。 对此，王川涛并未予以否认，他表示，“的确有一家A股公司的收购进展很快，目前正在走相关手续，但最终结果还要看主管部门的批复。” 他也拒绝透露该A股公司名称，“这属于商业秘密范畴，尤其涉及到上市公司，但最快8月份就会有结果对外公布。” 同时，王川涛透露，正道汽车在国内并非只与此一家A股公司接触，“我们的目标是年内争取完成对4家A股公司收购的谈判。正道要走的是一条资本与产业相结合的造车道路，肯定会紧密联系资本市场，并有效应用。” 王还透露，在资本运作之外，正道在国内的选址和合资合作项目也在加快。“按照我们的时间表，最晚今年底就要确定国内三家工厂的选址，为后续的动工做准备。” 但提及此前已经进行过多轮谈判，并赴美参加过正道汽车与意大利乔治亚罗设计公司签约仪式的天津、合肥、宁波三个地方政府，是否就是最终选址的时候，王川涛表示，“有些基本已经确定，有些还在考虑，后续加入的地方政府也很多，政策也更为优惠。” 另外，对于消息人士称“王川涛等人即将赴某国内整车公司进行合资合作谈判”一说，王川涛也并未予以否认，但同样未透露该整车企业的名称。“这个是事实，正道在国内建厂，出于整车生产资质等考虑，与国内车企进行合资合作是不错的选择。” 值得一提的是，最近一段时间，正道汽车母公司正道集团多次发出了收购浙江佳贝思电池公司的相关公告。最新的公告显示，正道集团已经与佳贝思签订了有关收购的第二份补充协议，将以人民币1.8亿元 （相当于2.0465亿港元）收购该公司。 对此，王川涛表示，正道汽车以先进的混合动力汽车切入整车制造，电池是关键技术之一，通过多轮接触，正道认为该公司拥有一定的技术实力，于是作出了收购的决定。 但同时，王川涛也留下了一句耐人寻味的话，“佳贝思只是正道产业布局的一颗棋子，不久的将来还会有大动作。” 投资移民融资项目启动 自仰融二次造车消息传出后，利用美国投资移民政策融资一事就备受关注。此番，王川涛携美国投资移民中心ACFI高管、美国阿拉巴马州政府官员等，就“正道汽车阿拉巴马项目”进行了详细的说明，并抛出了前期的优惠政策。当天会议的参与者，以媒体和中介机构为主。 其中，阿拉巴马州政府官员的现身意在表达投资移民项目的合法性，并表示州政府对该项目分外重视，对此项目予以“巨大项目投资优惠”政策，先期已经给予了2.4万亩土地优惠。而美国投资移民中心ACFI高管则意在说明投资移民项目的透明性和便捷性，他表示，“项目和整个运作方式已经获得了美国政府的批准，本次说明会是取得有关移民美国问题正确答案的好机会。” 王川涛则表示，与既往美国投资移民项目投资却难见回报不同，ACFI投资移民项目有了颇具前景的环保车新兴产业为基础，不仅可以让投资者拿到绿卡，更在一种极其透明模式下，让投资者成为先进环保车项目的股东，真实享受上市公司股权，成为真正的拿着绿卡的投资者。 王解释，正道汽车已经进行了充分的前期运作，将投资项目与香港上市公司正道集团（1188.HK）挂钩，投资者不仅可以获得绿卡，还可以凭借投资额度获得相应的上市公司股票，保障稳定的收益。“以50万美金的投资为例，五年后投资者将拿到绿卡，同时拿到价值65万美金的上市公司股票，届时，投资者可以根据个人判断，抛售股票，或继续保留成为上市公司股东，分享未来的成功。” 不过，仍有与会的媒体认为，“无论就造车项目本身还是投资移民融资的方式，都有些空和大。” 但王川涛认为，汽车工业发展至今，再以传统模式切入显然不行，正道汽车在创立之初就对国际汽车制造业进行了充分的分析，以先进的节能、环保造车技术切入整车制造。主要致力于在混合动力汽车的研发、生产及销售领域取得突破。 “正道汽车已经制定了务实的2030年以前产品开发三步走技术路线，涵盖了先进的混合动力技术、电动汽车技术，以及未来先进的纳米发动机技术。供应商、合作伙伴均是该领域中国际知名企业。团队成员更是囊括了有着多年在通用、福特、克莱斯勒、宝马等国际大型汽车公司工作经历的高端汽车人才，和一些资本运作方面的高手。”王川涛表示。 对于投资移民融资方面的质疑，王川涛表示，“为了使投资移民融资项目的双方——投资者和正道汽车都能够得到有效的保障，正道为此进行了长达8个月的准备，邀请美国诺顿商学院对项目进行调研、评估，聘请了三个事务所进行修订，最终形成了完善的方案，于今年4月份递交的美国投资移民局进行审批，并在6月1日拿到了正式的批复。” 王还强调，“正道汽车阿拉巴马项目已经获得了美国联邦政府的批准，是美国投资移民22年历史上，最大的项目，而且也是目前唯一一个与上市公司挂钩的项目。” 不过，在接受本报采访时，王川涛透露，投资移民项目融资只是正道汽车四种融资方式之一。“除了投资移民方式，正道汽车的融资还包括中美两地的专业投资者、私募；正道汽车母公司正道集团（1188.HK）是在香港上市的上市公司；政府基金，尤其是美国政府对节能环保项目的基金。” 按照正道的规划，投资移民项目两年内的融资规模要达到7000人，即35亿美金，融资将用于美国阿拉巴马州工厂的建设，以及部分产品开发费用。一旦该项目进展缓慢，正道将动用其他融资渠道先行建厂。 在王看来，“正道阿拉巴马州工厂将作为一个示范性的绿色工厂模板，未来这个工厂将翻版到其他国家特别是中国，推动全球的绿色产业联动。” (本文来源：经济观察报 作者：王秋凤)

呵，不过我想签约是一回事，真金实银掏钱可能又是另外一件事。。 总不应该SB到这个程度

是的。难怪国内的媒体突然之间开始炒这个EB5计划，原来是仰融在搞的。看来是行不通。他可能以为中国是人傻钱多吧。但这钱还是不好骗的。估计他又要失败了这一次。 ========================= 仰融团队北京路演 推销其移民工业投资 2010-06-09 08:33:40　来源: 21世纪经济报道(广州)　跟贴 0 条 手机看新闻 21世纪经济报道6月9日报道 6月9日，“正道汽车阿拉巴马项目”大型说明会在北京举行，这是备受关注的美国正道汽车公司联合美国投资移民中心，首次公开在中国路演。 “这个项目是美国投资移民项目22年以来，最大的工业投资项目。”6月8日，专程从美国赶来的正道汽车总裁王川涛接受了本报独家采访。 在王川涛看来，正道汽车阿拉巴马的项目具有独特的融资模式，通过国际融资，建立一个新的绿色工厂，这个绿色工厂可以翻版到其他国家特别是中国，并推动全球的绿色产业动起来。 然而这一项目对普通投资者的吸引力何在？天津要成为其生产基地还存在哪些障碍？其首倡的混动技术真能超越丰田Prius？ 《21世纪》：正道汽车阿拉巴马项目最新进展怎样？ 王川涛：从产品开发到技术完善已经基本结束，目前要做的第一步是阿拉巴马项目开始建厂，开始建厂就意味着大部分资金需要投进去。目前除了一部分私墓资金之外，我们需要EB-5（Employment-based Fifth Preference，“第五类优先就业型移民签证”）项目大笔的资金到位。 明天的这个活动，把这个项目向我们的投资者进行全面的阐述，我们的这个项目到底是个什么项目，车是什么车，面对面交谈。 我们这个项目6月1日，正式得到联邦政府的批准，这是最大的进展。我们这个项目是美国投资移民项目22年以来，最大的工业投资项目，是新兴的绿色工业工程项目。 EB-5与上市公司联系是专利 《21世纪》：主要体现在融资手段方面的创新？ 王川涛：它牵扯到融资的方法与以往不同，我们把EB-5与金融市场结合在一起。具体来说，投资阿拉巴马项目5年之后，如果要退出这个投资，我们回给投资者65万等值的香港上市公司的股票，可以在股票市场兑现或继续持有。 将EB-5项目与上市公司联系在一起，我们是第一家，已经申请了国际专利，这个手续很复杂，牵扯中国、美国，香港“联交所”的法律。为了完善这套法律，我们在三地请了三个律师事务所，2月12日，所有工作完善。4月21日，我们把第一个case送到移民局，6月1日被批准。 《21世纪》：这对于你们来说意义重大？ 王川涛：这表明美国政府认可我们全部的投资移民的方式、方法、系统，特别是换股，把这50万投资换成65万股票的话要得到香港联交所的认可。现在基本上全部都完成，以后我们的投资者只要本人没有犯罪记录，他的钱是干净的，就可以通过移民局的快速通道在几个星期内审批下来，一般的审批要几个月，这也是我们这个项目在融资方面最大的进展。以后我们的项目，就不需要对整个过程进行审批了，而只需对投资人的资金进行审批，只要资金全部合法，就没问题了。 《21世纪》：目前EB-5融资的情况如何？ 王川涛：目前有很多的投资者，在等待我们6月1日大门的打开。特别值得一提的是，EB-5项目不止限于中国，除了中国之外，还包括俄罗斯、印度、韩国和墨西哥。实际上，目前，墨西哥投资移民投到我们这个项目是最多的。 《21世纪》：对于普通的投资者来说，这个项目最大的吸引力是什么？ 王川涛：首先，对私人投资者来说，这是很好的让子孙受教育的机会，可以延续个人的成功。第二，这个项目是受中美两国政府扶植的产业，节能环保是大势所趋。而以往的投资移民项目，大部分投资人基本没有回报，本金拿不回来，从投资角度来看，我们这个项目是美国投资移民项目设立未来相当长的时间，最有回报的项目。 第三，我们的投资移民项目，看起来钱投在阿拉巴马，但是阿拉巴马项目的成功，它的经验和模式又会原封不动地搬回到中国，一次设计、一套图纸，同样的工厂，可以在中美两国翻版，我们在中国会有与美国同样的生产基地，这样一次投资受益两个国家。 《21世纪》：造车项目需要大量的资金支持，公司具体的资金的计划和目标如何？ 王川涛：阿拉巴马项目第一期投资只需要16亿美金，那么3600个移民就够了，我们这个项目是受到美国各级政府特别的批准和支持，政府会提供资金支持，2万亩土地是给我们的，单独建厂只需要10多亿，根据我们的投资方案，一期的16亿美金目前没有问题了。 天津、沈阳、安徽都可能成为基地 《21世纪》：您曾经制定了2018年达到300万辆的目标，是否可行？ 王川涛：基本上保证2013年出车，可能提前。2018年，阿拉巴马只有100万辆，目前EB-5的融资只服务于阿拉巴马的汽车项目。我们初期的规划是，一期工程，美国有三个基地，每个基地30万的产能，中国也有几个基地，最后希望达到中美两国各100万辆的目标。 《21世纪》：谈到中国基地，目前是否已经选定？ 王川涛：后来居上的很多，目前很难公布，过早公布对地方政府和投资者都不利。 《21世纪》：此前正道汽车公司产品设计部总监曾到天津参加论坛，是否正道汽车将天津作为中国战略重点？ 王川涛：天津的可能性一直都存在，只是最后规模如何确定的问题。目前，天津、沈阳、安徽都有可能，每一个地方我们的进展不一，各地方都比较积极。 对我们正道汽车来说，任何一个地方的选择，都有要求和条件。地理位置、产业基础、地方政府的态度都是我们考虑的因素。另外，我们对融资环境要求比较高，希望政府可以提供比较好的融资平台，比如可以提供比较好的A股公司可供我们挑选、并购，然后以这个A股公司为主体进行运作等等。 当然，土地和物流条件也很重要，我们的这个项目是大进大出，对物流的要求比较高，我们的规划设计除了设计院之外，国际上大的物流公司也参与进来。目前，我们与地方政府和企业的谈判都在深化。 《21世纪》：天津的进展如何？ 王川涛：从物流和产业基础的角度，我们比较满意。在融资方面有所进展，我们在天津已经设立了天津正道投资管理有限公司，这个公司的运营已经进入正轨。下一步，我们希望在融资平台上与地方政府达成一致，天津有很多很好的金融政策支持，有些是上海和深圳都不能做到的，但天津上市公司的质量不是最好的。 目前我们也在等待天津政府关于物流方面的规划，因为我们在国内选的有些基地，要承担对美国工厂的零部件供货，国际物流对我们来说非常重要。总体上来讲，天津物流的条件和区域位置是可以的，我们很看重这个地方。 《21世纪》：据了解，你们一直在寻找主机厂合作伙伴？ 王川涛：我们确实在选择，但现在不方便透露具体的合作伙伴，主要是顾及到会给合作方带来被动。主机厂对我们来说是非常重要的，与我们合作的前提是必须具备轿车生产资质，而且我们的产品可以比较容易地融入这个公司，并且所在地政府可以非常积极地支持我们的项目。 核心竞争力在于五大创新 《21世纪》：中国业内对正道汽车的项目不乏质疑之声，站在现在这个时间的截点，您如何回应这些质疑？ 王川涛：作为一个新兴的公司造车，按照传统的观念，我们做的产品不同，融资不同，我完全可以理解这些质疑。最近，我们做了一个很大的关于中国和美国汽车市场的调查，我们目前很明确我们做什么类型和尺寸的车对我们的成功最有利，相应的我们的产品开发也做了一定的调整，我们的产品出来一定是最受欢迎的产品。 《21世纪》：刚才您谈到了，针对中美两国市场的研究，能否谈谈它的价值？ 王川涛：这个研究让我们的产品规划产生了重大调整，我们目前有8款产品，哪一款车先做对于我们来说至关重要。但是，我现在不方便透露具体的调整内容，这是我们核心机密。 《21世纪》：通过这个研究，您对中国市场的了解产生了什么变化？ 王川涛：通过比较之后，我们更有信心，而且我们认为，我们的汽车，包括排量、型号等方面不会对中国本土品牌形成直接的压力，我们的竞争对手将是合资品牌汽车，我们要冲击合资企业垄断的市场。 《21世纪》：你首先倡导的是混合动力汽车，但是，您应该注意到，丰田的混合动力汽车Prius在中国的销售情况并不理想。 王川涛：我也不看好这款车，首先车小、加速慢、0-100公里加速需要14秒，我们的产品比他大、加速只需6秒，我们的车要做具备欧洲的技术、日本车的价格，而且价格会低。价格我们非常看重，很敏感。另外，我们具有所有的混合动力技术，三合一混合动力，包括气电混合、油电混合、也可以油气混合。 《21世纪》：我们的纯电动车何时上市？ 王川涛：2013年上市的新车就包括纯电动车。 《21世纪》：您觉得整个项目的核心竞争力是什么？ 王川涛：总结起来就是五个创新。第一是“三合一”的环保节能技术是一个创新，天然气为主、电池为辅助动力、汽油是紧急使用的辅助燃料。即使在使用汽油的时候，我们的产品100公里的油耗仅为5升，使用混合动力不超过2升，而且这个产品的排放也很低，1公里只排放60克二氧化碳，欧盟2012年的要求也不过是120克。 第二个创新，高技术汽车的低成本制造。首先采用中美两个经济大平台，第二是大批量生产，一套设计上百万、环保节能汽车制造几万台是无法实现盈利的，零部件大批量共享也很重要。 第三是销售方面的创新，举例来说，我们向消费者提供8万公里（5万英里）的免费天然气。 第四，我们还有下一代的纯电动车技术，以纳米为动力的不过多依赖蓄电池的电动车技术，我们这个技术对电池的要求非常低，绕过电池安全性等等问题。 第五个创新是融资，包括EB-5、私墓基金、股权基金，以及香港上市公司。我们的融资方法是现在的主机厂没有的。 (本文来源：21世纪经济报道 作者：何芳)

果然是不靠谱。。。。

不知道是什么程序，三年的时间，不知道有什么要求。。。 借款人是自己选的，还是通过政府呢？ 如果是自己选 的话，那很容易被滥用吧。应该是通过某个机构吧。。。 不知道这笔钱要出去，外管局会不会有什么问题。。。。。。。。。

2010-06-09 06:26:00　来源: 广州日报(广州)　跟贴 0 条 手机看新闻 核心提示：8日，美国就业发展借贷中心在京宣布了一项面对中国投资移民的全新政策：在美国联邦政府八千亿救市预算中用30亿资金作为贷款群担保，针对美国中小企业借贷的最新EB5投资移民计划，成为改变美国投资移民历史的全新计划。 广州日报6月9日报道 美国移民政策出现全新的变化，8日，美国就业发展借贷中心在京宣布了一项面对中国投资移民的全新政策：在美国联邦政府八千亿救市预算中用30亿资金作为贷款群担保，针对美国中小企业借贷的最新EB5投资移民计划，成为改变美国投资移民历史的全新计划。中国普通公民通过EB5向美国中小企业提供个人总投资额达到50万美元的5年期低息贷款，在3年左右的时间内将依法获得美国绿卡，此举也被认为是唯一能与美国公民结婚比速度的移民新方式。